Главная

Воздушные змеи

Воздушные шары

Модели парашютов

Бумажные модели самолётов

Модели планеров

Модели ракет

Резиномоторные модели самолётов

Кордовые модели самолётов

Таймерные модели самолётов

Радиоуправляемые модели самолётов

Модели самолётов с двигателем на СО2

Модели ракетопланов

Модели вертолётов

Самодельные самолеты

Самодельные вертолеты

Самодельные дельтапланы дельталеты

Двигатели для авиамоделей , самолетов, вертолетов, дельталетов

Самодельная аппаратура радиоуправления моделями

Мастерская авиамоделиста

Летательные аппараты-почему и как они летают

О воздухоплавании и воздухоплавателях

О планерах и планеристах

О самолётах и лётчиках

О вертолётах и вертолётчиках

Атлас профилей для авиамоделей

Ссылки на другие ресурсы

СХЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ПЛАНЕРА

Постройка такой «схематической» модели планера начинается с крыла. Прежде всего, заготовки кромок изгибаются (передняя кромка — только по V, задняя по V и на сужение концевых участков крыла) с помощью специально изготовленного приспособления. Перед укладкой в него сосновых реек места будущих «переломов» увлажняются. Чтобы ускорить просушку, все прогревают на электроплитке.

Затем заготовки зачищают наждачной бумагой, для стыковки с проволочными законцовками на концах реек выбирают пазы. Законцовки приматывают нитками и пропитывают соединения эмалитом. Такие же приемы используют при подготовке нервюр, однако их предварительно распаривают в кипятке. Длину готовых нервюр уточняют по месту в каркасе крыла. Их концы заостряют и вдавливают в проколы, сделанные в кромках, стыки заливают эмалитом.

Крыло модели планера монтируют «намертво» на пилоне. Место соединения обматывают нитками и тоже пропитывают эмалитом.

Стабилизатор планера по конструкции полностью аналогичен крылу, имеет три нервюры из сосновых реек. К центральной нервюре горизонтального оперения приматывают крючок под резиновую нить крепления на фюзеляже и крючок для навески фитильного устройства. Важная задача, стоящая перед юным спортсменом на этих этапах, — добиться минимального веса, как стабилизатора, так и киля.

Фюзеляж планера — сосковая рейка сечением 8X8 мм. Ее хвостовая часть на длине около 500 мм плавно сужается до 6X6 мм. К переднему концу рейки приклеивается носовая «оконечность», вырезанная из березовой или сосновой пластины. Деталь приобретает законченный вид после зачистки мелкой наждачной бумагой с последующим покрытием («протравливанием») анилиновыми красителями и лакировкой эмали-том. Затем на фюзеляж наклеиваются опорные площадки под стабилизатор и крючок навески детермализатора.

Киль модели пленера изгибается из алюминиевой проволоки, расплющенной в местах стыков с балкой фюзеляжа. В нижней части в распер, вставляется сосновая рейка-нервюра для крепления нижней части обшивки. Киль фиксируется на фюзеляже нитками.

Буксировочный крючок — отрезок каленой проволоки диаметром 1,5 мм. Он припаивается к жестяной пластинке, согнутой по длине в виде маленького швеллера (по фюзеляжной рейке).

Готовые крылья, стабилизатор и киль обтягиваются прозрачной или цветной лавсановой пленкой толщиной 0,02 мм на клее БФ-6. «Приварку» пленки к каркасу удобно вести с помощью электропаяльника мощностью 50 Вт, включенного на напряжение 150 В. На жало полезно надеть дюралюминиевую насадку диаметром около 40 мм. Это же приспособление позволит прогреть обшивку, чтобы получить хорошее натяжение пленки.

Киль обтягивается с обеих сторон, после чего к нему приклеивают картонный руль поворота. На всех стадиях сборки надо добиваться, чтобы не было перекосов консолей крыла и элементов оперения. Готовую «схематичку» балансируют. Центр тяжести планера должен находиться на 1/3 центральной хорды крыла. При необходимости носовую часть фюзеляжа догружают кусочками свинца. После центровки планера с помощью резиновой ленты (точно такая же удерживает пилон крыла) к фюзеляжу прибинтовывают и буксировочный крючок.

Он должен располагаться на расстоянии 18 мм перед центром тяжести. Если при отладочных полетах обнаруживается, что модель проявляет склонность к пикированию, под заднюю кромку стабилизатора надо подложить кусочек шпона. При кабрировании (после запуска модель задирает нос) тем же способом приподнимается передняя кромка. Окончательная балансировка завершается, когда планер «научится» устойчиво и плавно планировать.

(Автор: С, ГЛАДКОВ, заведующий лабораторией авиационной техники)

Схематическая модель планера

Рис. 1. Схематическая модель планера: 1 — носовая часть (береза или сосна толщиной 8 мм), 2 — рейка фюзеляжа (сосна 8X8 мм), 3 — пилон (сосна толщиной 8 мм), 4 — крючок (ОВС диаметром 1,5 мм, паять на жестяном основании), 5 — киль (алюминиевая проволока диаметром 2,5 мм), 6 — нервюра киля (сосна 3X4 мм), 7 — руль поворота (картон), 8 — обшивка (лавсановая пленка 0,02 мм), 9 — законцовка стабилизатора (алюминиевая проволока диаметром 2,5 мм), 10 — кромки стабилизатора (сосна З Х4 мм), 11 — нервюра стабилизатора (сосна 2X3 мм), 12 — задняя кромка сосна 4X7 мм), 13 — нервюра (сосна 2x3,5 мм), 14 — законцовка (алюминиевая проволока диаметром 2,5 мм), 15 — передняя кромка (сосна 4X7 мм), 16, 19 — детали ложемента стабилизатора, 17 — резиновая нить, 18 — крючок стабилизатора (ОВС диаметром 1 мм), 20, 23 — крючки навески фитильного устройства (ОВС диаметром 1 мм), 21, 22 — элементы фитильного устройства, 24 — нить ограничения отклонения стабилизатора, 25 — задняя подкладка,

Контуры пилона и нервюры

Р и с. 2. Контуры пилона и нервюры

Приспособление для изгиба кромок

Рис. 3. Приспособление для изгиба кромок: А — изгибание передней кромки, Б — изгибание задних кромок.

Приспособление для изгиба заготовок нервюр

Рис. 4. Приспособление для изгиба заготовок нервюр.