Главная

Воздушные змеи

Воздушные шары

Модели парашютов

Бумажные модели самолётов

Модели планеров

Модели ракет

Резиномоторные модели самолётов

Кордовые модели самолётов

Таймерные модели самолётов

Радиоуправляемые модели самолётов

Модели самолётов с двигателем на СО2

Модели ракетопланов

Модели вертолётов

Самодельные самолеты

Самодельные вертолеты

Самодельные дельтапланы дельталеты

Двигатели для авиамоделей , самолетов, вертолетов, дельталетов

Самодельная аппаратура радиоуправления моделями

Мастерская авиамоделиста

Летательные аппараты-почему и как они летают

О воздухоплавании и воздухоплавателях

О планерах и планеристах

О самолётах и лётчиках

О вертолётах и вертолётчиках

Атлас профилей для авиамоделей

Ссылки на другие ресурсы

МОДЕЛЬ ПЛАНЕРА

Предлагаемая модель планера создана на основе идеи... не применять в качестве строительного материала бальзу и композиционные материалы. Несущие плоскости аппарата — традиционной конструкции. Несмотря на отсутствие жесткой зашивки носовой части крыла, консоли имеют достаточную жесткость на крутку. При геометрических пропорциях, соответствующих лучшим представителям данного класса, модель хорошо стартует с леера и надежно планирует при ветре до 7—10 м/с.

При больших перегрузках на консолях не исключены произвольные крутки, поэтому не рекомендуем устанавливать на данный планер буксировочный крючок с автоматом динамического старта. Наиболее трудоемкой частью является крыло, состоящее из двух консолей. Каждая из них образована центропланом и «ушком». Профиль крыла по центроплану постоянный, типа B-8306-b.

Он поддерживается 26 нервюрами из шпона липы. «Ушки» крыла — трапециевидной формы и аналогичной профилировки. Нервюры «ушек» вырезаются раздельно по шаблону профиля методом последовательного шагового смещения шаблона верхней и нижней частей на 2,5 мм. Для нервюр подойдет и шпон некоторых сортов красного дерева, который применяется при отделке мебели. Толщина применяемых заготовок 0,8 —1,2 мм. Такие нервюры полезно покрыть с двух сторон слоем нитролака для уменьшения коробления от влаги. Консоли собираются в стапеле.

В нем закрепляются двух-реечная передняя и задняя кромки, и к ним приклеиваются готовые нервюры. Хвостовики нервюр обязательно вклеиваются в прорези задней кромки крыла на 1,5 — 2 мм. После сборки всего каркаса кромки профилируются. Стабилизатор типовой конструкции и дополнительных пояснений не требует. Цельноповоротный киль имеет, каркас из реек сечением 3x3 мм. Возможны и другие варианты: из пенопласта, гофрированного коробчатого картона, ватмана и т.д.

Привод осуществляется при помощи лески 0,3 мм, натягивающейся кольцом леера на буксировочном крючке. При буксировке киль расположен ровно по оси фюзеляжа, а в планирующем полете он отклоняется до упора и задает траекторию устойчивого виража. Обшивка несущих поверхностей — микалентная бумага, покрытая нитролаком, или лавсановая пленка толщиной 20 — 25 микрон. Для обшивки стабилизатора и киля подойдет пленка толщиной 10—15 микрон.

При использовании микалентной бумаги консоли крыла удерживаются прижимами в стапеле в течение месяца. На левой консоли по задней кромке задается крутка «ушка» вверх на 4 мм, а на правой — на 2 мм только центроплана. На расстоянии 7 мм от передней кромки крыла наклеивается нить турбулизатора толщиной 0,5 — 0,7 мм. Угол атаки крыла составляет +2°, стабилизатора — примерно -1°. Точную регулировку осуществляют при отладочных стартах с руки.

Фюзеляж планера складывается из носовой части и хвостовой балки. Носовая часть очень простая, на ней лишь крепятся балансировочные грузы, крючок леерного старта и стержни навески консолей крыла. Хвостовая балка изготавливается из плотной мелкослойной сосны или ели. Сечение ее — 10x12 мм в корневой части и 5,5x4,5 мм — в концевой. С носовой частью соединяется «на ус» эпоксидной смолой. Вся поверхность фюзеляжа окрашивается водозащитными красками или покрывается нитролаком.

Стартовый крючок — бокового типа, он изготавливается из проволоки или дюралюминиевого уголка. На чертеже планера показана фитильная система детермализации стабилизатора. По нашему мнению, она наиболее проста и удобна для запусков модели при тренировках и на соревнованиях. Применение таймера от фотоаппарата приносит много хлопот при настройке и регулировке самого механизма и системы детермализации. Времени, затраченного на такую работу, достаточно для постройки запасного комплекта консолей крыла.

(Автор: Е.НОВИКОВ, руководитель кружка)

Геометрические параметры планера

Геометрические параметры планера.

Профили несущих поверхностей модели

Профили несущих поверхностей модели.

Консоль крыла планера

Консоль крыла планера: 1 — косынка (фанера, толщина 1,2 мм, катеты 10— 12 мм), 2 — законцовка консоли (липа, толщина 3 мм), 3 — полка лонжерона (сосна, 2x5 мм), 4 — передняя кромка (сосна, две рейки: 2x5 мм и 3x3 мм), 5 — уголок (фанера, толщина 1,2 мм), 6 — нервюра (липа, толщина I мм), 7 — стенки лонжерона (фанера, толщина 1,2 мм), 8 — оси отверстий для штырей крепления крыла, 9 — корневая нервюра (фанера, толщина 2,5 мм), 10 — задняя кромка (сосна, 10x2 мм), 11 —стыковочная нервюра (липа, толщина 3 мм), 12 — силовые нервюры (фанера, толщина 1,2 мм).

 Стабилизатор модели планера

Стабилизатор модели планера: 1 — законцовка (липа, толщина 2 мм), 2 — косынка (фанера, толщина 1,2 мм, катеты 7 мм), 3 — передняя кромка (сосна, 3x3 мм), 4 — лонжерон (сосна, 3x2 мм), 5 — нервюра (липа, толщина 1 мм), 6 — штырь (бамбук, диаметром 2 мм), 7 — центральная нервюра (липа, толщина 3 мм), 8 — задняя кромка (сосна, 6x2 мм).

Фюзеляж планера в сборе

Фюзеляж планера в сборе: 1 — ГРУ3 балансировочный (олово или свинец), 2 — носовая часть (липа, толщина 10 мм), 3 — передний штырь крепления консолей крыла (проволока ОВС 3 мм), 4 — задний штырь (проволока ОВС 2 мм), 5 — хвостовая балка, 6 — киль, 7 — ось поворота киля (проволока ОВС 1,5 мм), 8 — опора стабилизатора (фанера, толщина 1,2 мм), 9 — регулировочная площадка, 10 — крючки фитиля (проволока 0,8 мм), 11 — шпилька МЗ крепления стартового крючка (проволока ОВС 3 мм).