Главная

Воздушные змеи

Воздушные шары

Модели парашютов

Бумажные модели самолётов

Модели планеров

Модели ракет

Резиномоторные модели самолётов

Кордовые модели самолётов

Таймерные модели самолётов

Радиоуправляемые модели самолётов

Модели самолётов с двигателем на СО2

Модели ракетопланов

Модели вертолётов

Самодельные самолеты

Самодельные вертолеты

Самодельные дельтапланы дельталеты

Двигатели для авиамоделей , самолетов, вертолетов, дельталетов

Самодельная аппаратура радиоуправления моделями

Мастерская авиамоделиста

Летательные аппараты-почему и как они летают

О воздухоплавании и воздухоплавателях

О планерах и планеристах

О самолётах и лётчиках

О вертолётах и вертолётчиках

Атлас профилей для авиамоделей

Ссылки на другие ресурсы

МОДЕЛЬ РОТОШЮТА КЛАССА S9A

Контейнер (носитель) «ротора» выполнен по известной технологии — отформован из стеклоткани на оправке переменного диаметра — от 39,8 до 10,2 мм. Для увеличения жесткости корпус носителя усилен кевларовой нитью, намотанной спиралеобразно по всей длине с переменным шагом — от 18 до 5 мм (в зависимости от диаметра).

К хвостовому (двигательному) отсеку носителя на эпоксидной смоле приклеены три стабилизатора, вырезанных из бальзового шпона толщиной 0,75 мм и армированных эпоксидкой. К одному из стабилизаторов прикреплена нить подвески, к которой привязывают отрезок резинки — амортизатор. Свободный его конец закреплен посредством узла во втулке головного обтекателя. Несущий элемент данной модели состоит из двух соосных роторов, имеющих разное направление вращения. Один из них (верхний) — трехлопастный диаметром 880 мм.

Его лопасти имеют небольшую стреловидность и угол «V» консолей Лопасти (корневые и консольные элементы) вырезают из бальзовой пластинки толщиной 3 мм, придают им выпукло-вогнутый профиль. Между собой элементы каждой попасти соединяют шарнирно, наклеивая снизу полоску нейлоновой ткани шириной 14 мм (на рисунке шарниры не показаны). В раскрытом положении заданный угол «V» (3°) обеспечивается резинкой раскрытия консолей, натянутой сверху.

А внизу ее концы заделаны обыкновенным узлом. Все три лопасти корневыми частями шарнирно соединяют со ступицей ротора. Она состоит из призмы и штанги. Призма, к нижней плоскости которой приклеивают соединительные полоски ткани, представляет собой равносторонний бальзовый треугольник толщиной 3,5 мм. Сверху к призме крепят стойку с желобком (для резинок), выточенную из липы на токарном станке. Внутрь призмы и стойки вклеивают втулку, через отверстие которой продевают вал подвески ротора, имеющий сверху петлю-ограничитель.

А к нижнему его концу крепят верхний конец штанги, предварительно продев его (вал) через насадку, которую потом вклеивают в торец штанги. Штанга — стеклопластиковая трубка длиной около 240 мм, выклеенная из двух слоев стеклоткани на оправке диаметром 4 мм. К нижнему концу трубки жестко крепят опорный шпангоут — круг из бальзового шпона с переклейкой диаметром 39 мм, а толщиной — 4 мм. К верхней его поверхности шарнирно навешивают лопасти нижнего ротора.

Для этого приклеивают треугольник из ткани к шпангоуту, оставляя с каждой его стороны свободными от клея полоски шириной 10 мм, которые, в свою очередь, приклеивают к нижней поверхности лопастей. Для создания определенного угла «V» лопастей (около 8°) по краям шпангоута под углом 120° наклеивают три рейки сечением 2x3 мм и длиной 20 мм.

При раскрытом роторе в лопастях и шпангоуте на расстоянии 16 мм от центра сверлят три отверстия диаметром 1 мм, через которые продевают резинки возврата. Один их конец прикрепляют к нижней поверхности шпангоута, а другой фиксируют на верхней поверхности лопастей обыкновенным узлом. Лопасти нижнего ротора (их три) изготовлены из бальзовой пластинки толщиной 3 мм. Профиль — выпукло-вогнутый. Длина лопастей —195 мм, ширина — 32 мм.

Для жесткости их поверхности, как и лопасти верхнего ротора, покрыты двумя слоями нитролака. В нижний торец штанги посредством бобышки вклеивают простейший подшипник — рыболовный вертлюшок. А к его свободной петле привязывают нить подвески корпуса. Подготовку модели ротошюта для старта проводят в такой последовательности.

Для начала следует попускать модель с руки с некоторой высоты (порядка 3 — 5 м), добиваясь устойчивого полета со снижением в режиме самовращения. Следует иметь в виду, что верхний и нижний роторы вращаются в противоположных направлениях. Вначале складывают вверх лопасти нижнего ротора, доводя их положение до вертикального.

Такое состояние фиксируют тонкой резиновой петлей. Далее складывают вниз консоли верхнего ротора до касания с корневыми элементами, а затем подгибают вниз (к штанге) каждую сложенную лопасть. Перед укладкой в корпус (контейнер) сложенного ротошюта снимают фиксацию с лопастей нижнего ротора (если делали) и продевают нить подвески через отверстие в пыже и вставляют его в носитель.

Ну а затем укладывают ротошют внутрь и ставят головной обтекатель. Перед стартом устанавливают двигатель Масса ротошюта Г.Воронченко без МРД — 27 граммов.

 Модель ротошюта класса S9A

Модель ротошюта класса S9A чемпиона России 2005 г. среди юношей Г.Воронченко: 1 — головной обтекатель; 2 — узел (фиксатор) амортизатора; 3 — соединительная втулка; 4 — корпус; 5 — резинка (амортизатор); 6 — армирующая кевларовая нить; 7 — пыж; 8 — нить подвески корпуса; 9 — хвостовой элемент; 10 — заделка соединения нити и амортизатора; 11 —стабилизатор; 12 — консоль верхней лопасти; 13 — накладка; 14 — резинка раскрытия консоли; 15 — узел (фиксатор) резинки; 16 — корневой элемент лопасти; 17 — призма; 18 — резинка возврата лопасти; 19 — стойка для резинок; 20 — крючок; 21 —ушко (петля) вала подвески ротора; 22 — втулка; 23 — шайба (бусинка); 24 — вал подвески ротора; 25 — насадка; 26 — лопасть нижнего ротора; 27 — опорный шпангоут; 28 — узел (фиксатор) резинки; 29 — ограничитель; 30 — резинка возврата лопасти; 31 —петля крепления шарнира (подшипника); 32 — шарнир (вертлюшок); 33 — штанга; 34 — тканевое крепление нижних лопастей